Новое на сайте компании «ЧП АВП Групп, тяговые аккумуляторные батареи, аккумуляторы для ИБП, на погрузчики, генераторы»

Свинцовые аккумуляторы ⎯ статья компании «ЧП АВП Групп, тяговые аккумуляторные батареи, аккумуляторы для ИБП, на погрузчики, генераторы»

Thu, 22 Dec 2011 06:00:00 GMT

Свинцовые аккумуляторы

22.12.11

Сертифицированные государственным стандартом совместно с испытательным центром панцирные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи должны соответствовать ГОСТам, а также ISO 9002, ибо лишь в данном случае речь идет об аппаратуре, отличающейся качеством и производительностью. В разработке промышленных аккумуляторов специалисты используют передовые технологии, новейшее и качественное оборудование. Каждый реализуемый аккумулятор проходит проверку на качество, что позволяет удовлетворять потребности клиентов без негативных отзывов относительно работоспособности элементов.

Равно как и выбирая себе Тойота Рав 4, аналогично клиенты подходят и к выбору аккумуляторных батарей, от функционирования которых зависит возможность осуществления клиентом разного рода манипуляций. Аккумуляторные заводы гарантируют всем своим клиентам качественное обслуживание в офисах, качественную продукцию и консультации специалистов. На сегодняшний день многие аккумуляторные заводы помимо аккумуляторных батарей также выпускают промышленные аккумуляторы широкого спектра. Обладая высокой удельной мощностью при сочетании ее с относительно низкой стоимостью и надежностью, свинцовые аккумуляторы нашли разнообразное практическое применение.

Своим широким масштабом производства и популярностью свинцовые аккумуляторы обязаны специальным стартерным батареям, монопольное положение которых в данной области весьма устойчиво. Подобные батареи не подойдут для Acura Mdx, однако могут быть использованы для погрузчиков, электропогрузчиков, электротележек, штабелеров, электромобилей, поломоечных машин и прочей техники, которая работает на электротяге. На базе у свинцовых аккумуляторов имеется значительная часть тепловозных, вагонных и тяговых, а также большинство стационарных батарей.

К классическим областям применения свинцовых аккумуляторов добавились также погружные подводные аппараты, атомные станции и бытовая электротехника. Тем не менее, для Jeep Cherokee данный аккумулятор не может быть применим. Производя тяговые аккумуляторы для погрузчиков, специализированные компании также разрабатывают новое поколение источников энергии, в результате чего удается создать такие агрегаты, которые отличаются надежностью, высокой производительностью, качеством и функциональностью. Обширная номенклатура заводов-производителей позволяет предложить клиентам несколько емкостей, подходящих для любого вида электротранспорта.

Грузовой эвакуатор автомобилей в СПб ⎯ статья компании «ЧП АВП Групп, тяговые аккумуляторные батареи, аккумуляторы для ИБП, на погрузчики, генераторы»

Mon, 28 Nov 2011 08:47:26 GMT

Грузовой эвакуатор автомобилей в СПб

Современные эвакуаторы по-своему можно классифицировать по грузоподъемности, по специфике погрузки, по механическому устройству. Условно можно разделить данный вид спецтехники на две группы — грузовой эвакуатор и эвакуатор для легковых автомобилей.

28.11.11

Современные эвакуационные службы предлагают свою помощь самым разнообразным видам транспортной техники, начиная от легкового автомобиля заканчивая спецтехникой. Мало кто знает, что эвакуаторы появились на территории Российской Федерации лишь в начале девяностых годов, до этого считалось, что в них нет особой потребности. На сегодняшний день к радости всех владельцев собственных атвомобилей существует множество видов спецтехники, подходящих каждый к соответствующей ситуации. Если вы попали в такую ситуацию, в которой ваш автомобиль отказывается заводиться по причине поломки, попал в дорожно-транспортное происшествие, или застрял в сугробе, яме, то вам необходимо будет лишь набрать номер надежной службы и подробно объяснить особенности вашей проблемы. После вашего вызова на вашу ситуцию будет подобран подходящую спецтехнику. Современную спецтехнику по-своему можно классифицировать по грузоподъемности, по специфике погрузки, по механическому устройству. Условно можно разделить данный вид спецтехники на две группы — грузовой эвакуатор и для легковых автомобилей.

Однако же и в этом случае особенности устройства техники сильно различаются. Эвакуатор автомобилей может быть оснащен специальной лебедкой — гидравлической или электрической. Именно при помощи лебедки в данном случае и осуществляется перемещение транспорта на платформу машины. С помощью этого эвакуатора можно осуществлять погрузку автомобиля с неподвижными, заблокированными колесами – благодаря специальным подкатным тележкам, крепежным ремням и выдвижным аппарелям. Спецтехника со сдвижной платформой удобна в эксплуатации благодаря его специальной платформе, сдвигающейся вверх и вниз.

Эвакуатор с краном представляет сбой спецтехнику с прямой платформой и специальным краном-манипулятором, с помощью которого и происходит погрузка автомобиля. Эвакуатор с краном позволяет удерживать машину в ровно горизонтальном положении благодаря специальной траверсе – устройству для подъема и перемещения. И, наконец, эвакуатор с частичной погрузкой. Он напрямую предназначен для транспортировки грузовых автомобилей, микроавтобусов, прицепов и подобного им тяжелого, трудноподъемного транспорта. В этом и заключается его техническая особенность – он позволяет производить погрузку вашего транспорта лишь наполовину.

Аккумуляторы VARTA по технологии AGM ⎯ статья компании «ЧП АВП Групп, тяговые аккумуляторные батареи, аккумуляторы для ИБП, на погрузчики, генераторы»

Sun, 27 Nov 2011 07:57:27 GMT

Аккумуляторы VARTA по технологии AGM

27.11.11

В устройстве современного автомобиля присутствует множество электронного оборудования, которое продолжает работать и на заглушенном двигателе или же на его малых оборотах от аккумуляторной батареи. Среди таких устройств можно выделить как неотъемлемые части автомобиля – внешнее и внутреннее освещение автомобиля, контрольно-измерительные приборы, стеклоомыватели и стеклоочистители, подогрев стекл и сидений, электростеклоподъемники и т. д., так и периферийные элементы – такие как акустическая система, сигнализация, климат-контроль и т. д.
Поэтому выбор аккумулятора носит комплексный характер и является важной задачей. Среди известных производителей такого рода устройств можно выделить следующих лидеров: VARTA, BOSСH, TOPLA, MUTLU, TORNADO. Каждый из этих производителей имеет свои технологические особенности и решения, которые необходимо учитывать при подборе продукции. Основными же техническими характеристиками батареи являются габаритные размеры, расположение клемм, номинальное напряжение, емкость и пусковой ток.
Зарядное оборудование VARTA – это линейка продукции от компании Johnson Controls, которая является крупным производителем и разработчиком современных механизмов и технологических решений в сфере автомобилестроения. Постоянное инвестирование проектов по улучшению технико-экономических показателей аккумуляторных батарей позволило этой марке прочно закрепиться на рынке продуктов для автомобильной индустрии. Американское качество, соблюдение стандартов, новейшие технологические разработки – все это является внутренней политикой компании, что гарантирует вам высокие эксплуатационные показатели аккумуляторов Varta в любое время года и при любых условиях.
Эта компания является мировым лидером по производству свинцовых аккумуляторных батарей. Свинцово-кислотные зарядные устройства представляют собой химический источник электрического тока, выделяемого в результате химреакции. Реакция может происходить как в прямом направлении, так и в обратном, что обеспечивает многоразовую разрядку и зарядку аккумулятора. Среди известных типов автомобильных батарей можно выделить 3 группы: устройства с жидким электролитом внутри, гелевые аппараты и батареи по технологии AGM.
Каждый из этих видов аккумуляторов можно дополнительно классифицировать по следующим признакам: обслуживаемые и необслуживаемые; залитые или сухозаряженные; свинцово-кислотные с контролирующим клапаном и с содержанием гелиевых клеток. Соответственно, каждая из этих характеристик служит критерием при отборе батарее. Так, самые передовые технологии, позволили разработать VARTA Start-Stop Plus (ULTRA Dynamic). Оборудование является необслуживаемым, залитым, свинцовым аккумулятором, созданным по технологии абсорбции электролита в высокопористом волокнистом материале, когда более мелкие каналы заполнены электролитом, а более крупные остаются не занятыми, что обеспечивает свободный отток газа в результате химической реакции. Этим обусловлен высокий уровень контакта электролита со свинцовыми пластинами.
Достоинства такой технологии следующие:
– аккумуляторные устройства способны предоставить в 3-4 раза больше циклов заряда-разряда
– аппараты по данной технологии способны выдерживать более глубокий уровень разряда (25-30%)
– батарея быстрее заряжается до первоначальной емкости.
Приобретая аккумуляторы марки Varta, вы на долгое время сможете забыть, что такой элемент вообще существует в системе, поскольку он не требует дополнительного обслуживания и работает гораздо дольше своих аналогов.

Повышаем КПД тяговой батареи —импульсный регулятор напряжения постоянного тока (ИРН) ⎯ статья компании «ЧП АВП Групп, тяговые аккумуляторные батареи, аккумуляторы для ИБП, на погрузчики, генераторы»

Thu, 16 Sep 2010 05:00:00 GMT

Повышаем КПД тяговой батареи —импульсный регулятор напряжения постоянного тока (ИРН)

16.09.10

Опыт предприятий, использующих электропогрузчики и электрокары, свидетельствует о том, что наиболее существенными расходами, связанными с их эксплуатацией, являются расходы на замену аккумуляторной батареи, на обслуживание и ремонт электромагнитных контакторов.
Следует отметить, что реостатно-контактная система управления ходовым двигателем не способствует эффективному использованию энергии батареи, так как в таких системах в зависимости от условий работы двигателя от 40% до 70% энергии батареи теряется на реостатах. Таким образом, если избежать этих потерь энергии, то на одной зарядке батареи время работы электропогрузчика увеличится в два раза.
При интенсивной работе электротранспорта (например, в складском помещениии или во время разгрузки-погрузки железнодорожных вагонов и грузовых автомобилей) типична ситуация, когда аккумуляторная батарея форсированно разряжается до такой степени, что электротранспорт не в состоянии самостоятельно передвигаться и его вынуждены транспортировать к зарядной станции на буксире. Такой глубокий разряд очень вреден для батареи (особенно кислотной), так как приводит к уменьшению срока ее службы.
При использовании ИМПУЛЬСНОГО РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА (ИРН) радикально улучшаются условия работы механических узлов ходовой части, поскольку ИРН всегда обеспечивает плавный бесступенчатый набор скорости ходового двигателя, что полностью исключает ударные нагрузки на механические узлы.
Кроме того, ИРН обеспечивает возможность реверсирования направления движения «на ходу», то есть когда, например, при движении вперед водитель включает задний ход, предварительно не затормозив электропогрузчик. Необходимо отметить, что такое реверсирование движения на электропогрузчиках со штатным реостатно-контактным оборудованием приводит к аварийному повреждению ходового механизма и поэтому запрещено. На электротранспорте с ИРН при включении реверса он принудительно останавливается и только после остановки начинает движение в противоположном направлении.
Заменив реостатно-контактную коммутационную аппаратуру нашим ИРН вы увеличиваете:
• в 2 — 3 раза ресурс хода на одной зарядке аккумуляторной батареи и
• в 2 — 2,5 раза срок службы аккумуляторной батареи.
Эффективность ИРН основана на применении современных силовых полупроводниковых коммутаторов и на поддержке оптимального режима расхода энергии аккумуляторной батареи. Наибольшая эффективность ИРН достигается при использовании электротранспорта в интенсивном старт-стоповом режиме (работа в складских помещениях, загрузка-разгрузка грузовых автомобилей, ж/д вагонов и т. д. ).
При переоборудовании погрузчика остается единственный штатный электромеханический контактор — контактор силового двигателя, что необходимо по требованиям безопасной эксплуатации электротранспорта. Но в электротранспорте, оборудованном нашим ИРН замыкание-размыкание этого контактора происходит при отсутствии тока в цепи. Это увеличивает ресурс работы контактора более чем в 10 раз, так как исключено появление в нем электрической дуги. По этой же причине увеличивается более чем в два раза ресурс коллекторно-щеточного узла ходового двигателя.
Преимуществом ИРН нашего производства по сравнению с западными аналогами является использование штатного электромеханического контактора силового двигателя.
ИРН выполнен в герметичном корпусе, позволяющем использовать его в кислотно-щелочной среде, а также при работе в морозильных камерах. Установлены ИРН могут быть на электропогрузчики и электрокары, произведенные в Болгарии, странах бывшего СССР и других странах.

Установка тяговой батареи 4 PzS 320 Sunlight ⎯ новость компании «ЧП АВП Групп, тяговые аккумуляторные батареи, аккумуляторы для ИБП, на погрузчики, генераторы»

Thu, 09 Sep 2010 12:00:00 GMT

Установка тяговой батареи 4 PzS 320 Sunlight

Установка тяговой батареи 4 PzS 320 Sunlight на болгарский погрузчик г. Кривой Рог

09.09.10 15:00

Установка тяговой батареи 4 PzS 320 Sunlight на болгарский погрузчик г. Кривой Рог

Качественое соеденение силовых кабелей ⎯ статья компании «ЧП АВП Групп, тяговые аккумуляторные батареи, аккумуляторы для ИБП, на погрузчики, генераторы»

Wed, 08 Sep 2010 21:00:00 GMT

Качественое соеденение силовых кабелей

09.09.10

Качественное соединение силовых кабелей берегут электроузлы электропогрузочной техники.
Существует масса соединений, но возникает вопрос о функциональности таких соединений.

Мы приведем несколько примеров:

«Скрутка» — не надежное соединение.
Болтовое соединение — почти надежное, но быстро подвергается воздействию внешней среды (окисление).
Соединение паянием — надежное соединение, но при сильном нагреве возможна потеря качественного контакта, так как олово в следствии температуры может вытечь.
Обжим — надежное соединение, происходит путем соединения двух силовых кабелей между собой через медно-лужоную гильзу с последующим обжимом и изоляцией.

Установка тяговой батареи SUNLIGHT на погрузчик Toyota ⎯ новость компании «ЧП АВП Групп, тяговые аккумуляторные батареи, аккумуляторы для ИБП, на погрузчики, генераторы»

Fri, 06 Aug 2010 05:25:00 GMT

Установка тяговой батареи SUNLIGHT на погрузчик Toyota

Установка тяговой батареи SUNLIGHT на погрузчик Toyota седьмой серии

06.08.10 08:25

Установка тяговой батареи SUNLIGHT на погрузчик Toyota седьмой серии
заводом производителем должна была стоять батарея 400 Ач 48 В, но учитывая срочную потребность потребителя была предложена и установлена батарея производства SUNLIGHT 320 Ач 48 В.

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ БЕНЗИНОВОЙ МИНИЭЛЕКТРОСТАНЦИИ ⎯ статья компании «ЧП АВП Групп, тяговые аккумуляторные батареи, аккумуляторы для ИБП, на погрузчики, генераторы»

Thu, 22 Jul 2010 05:17:00 GMT

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ БЕНЗИНОВОЙ МИНИЭЛЕКТРОСТАНЦИИ

22.07.10

ВНИМАНИЕ! Перед началом работы внимательно прочитайте настоящее руководство. Никогда не используйте генератор для каких-либо целей или каким-либо способом, не описанным в настоящем руководстве.

Инструкция по технике безопасности:

1.1 Помните, что газы, образующиеся при сгорании топлива, вредны для здоровья, поэтому никогда не включайте генератор в замкнутом помещении. Генератор должен работать только на открытой площадке с хорошей вентиляцией!
Запрещается использование генератора во взрывоопасной среде!
1.2 Топливо огнеопасно! Запрещается открывать крышку бензобака во время работы генератора. Перед заправкой выключите двигатель и дайте ему остыть в течение 2-3 мин. Не производите заправку генератора вблизи открытого огня! Никогда не курите во время заправки!
1.3 Следите за тем, чтобы генератор стоял на ровной поверхности и был закреплен. Никогда не наклоняйте генератор, в противном случае топливо может выплеснуться из бака и стать причиной пожара! По возможности сразу соберите пролитое топливо во избежание несчастных случаев.
1.4 Если топливо попало на Вашу кожу, смойте его водой с мылом. При попадании топлива на одежду, ее необходимо застирать.
1.5 Позаботьтесь о безопасности хранения емкостей с топливом! Храните бензин в специально предназначенных для этого металлических канистрах!
1.6 Не вдыхайте пары бензина — они вредны для здоровья!
1.7 Перед запуском генератор должен быть заземлен!
1.8 Генератор должен размещаться на ровной горизонтальной поверхности, на расстоянии как минимум 1 м от здания. Запрещается размещать генераторы на возвышениях (конструкциях выше уровня земли).
1.9 Выхлопные газы могут достигать очень высоких температур! Следите за тем, чтобы люди, не знакомые с техникой безопасности при работе с генератором, а особенно дети, не приближались к генератору!
1.10 Проследите за тем, чтобы вблизи генератора не находились легко воспламеняемые материалы.
1.11 Никогда не накрывайте сверху генератор — для нормальной работы двигателя и его охлаждения необходимо обеспечить постоянную циркуляцию воздуха.
1.12 Удар электрическим током может быть смертельным! Никогда не касайтесь какой бы то ни было части генератора мокрыми руками! Не включайте генератор во влажной среде или вблизи водных источников. Запрещается соединять два генератора в цепь. Не пытайтесь подключать генератор к сети питания. Убедитесь, что кабель удлинителя не поврежден и соответствует нагрузке.

Назначение:

Бытовые бензиновые мини-электростанции серии DJ-BG и DJ-BS, именуемые в дальнейшем генераторы, предназначены для выработки однофазного, электрического тока напряжением 220В и частотой 50 Гц. Генератор рассчитан на непрерывную работу в течение 5-6 час. при 75%-нагрузке от номинальной мощности.

1 Крышка бензобака
2 Указатель уровня топлива
3 Выключатель двигателя
4 Индикатор низкого уровня масла
5 Вольтметр
6 Пробка сливного отверстия
7 Бензобак
8 Клемма заземления
9 Выключатель переменного тока
10 Электророзетка
11 Крышка маслоприемника
12 Рычаг воздушной заслонки
13 Стартер
14 Топливный кран
15 Крышка воздушного фильтра
16 Свеча зажигания
17 Глушитель

Диапазон рабочих температур от —5°С до +30°С и относительной влажности воздуха до 80% при температуре 20°С. Высота над уровнем моря — не более 1000м.

Заземление генератора:

ВНИМАНИЕ! Категорически запрещается использовать генератор без заземления!

Для обустройства заземления на открытой местности необходимо использовать один из следующих заземлителей:
• металлический стержень диаметром не менее 15 мм, длиной не менее 1500 мм;
• металлическую трубу диаметром не менее 50 мм, длиной не менее 1500 мм;
• лист оцинкованного железа размером не менее 1000 х 500 мм.

Любой заземлитель должен быть погружен в землю до влажных слоев грунта. На заземлителях должны быть оборудованы зажимы или другие устройства, обеспечивающие надежное контактное соединение провода заземления с заземлителем. Противоположный конец провода соединяется с клеммой заземления генератора. Сопротивление контура заземления должно быть не менее 4 Ом, причем контур заземления должен располагаться в непосредственной близости от генератора.

При установке генератора на объектах, не имеющих контура заземления, в качестве заземлителей могут использоваться находящиеся в земле металлические трубы системы водоснабжения, канализации или металлические каркасы зданий, имеющие соединение с землей.
Категорически запрещается использовать в качестве заземлителей трубопроводы горючих и взрывчатых газов и жидкостей!
Во всех случаях работа по заземлению должна выполняться специалистом!

Перед запуском генератора:

4.1 Внимательно осмотрите распакованный генератор и убедитесь, что он не получил повреждений во время транспортировки!

4.2 Генератор транспортируется без масла. Перед запуском генератора необходимо залить масло в картер, в противном случае двигатель не запустится.

Температура воздуха

Тип масла

Ниже 0° SAE# 10W, 10W-30, 10W-40
0°С — +25°С SAE# 20W, 10W-30, 10W-40
+25°С — +35°С SAE# 30W, 10W-30, 10W-40
Выше +35°С SAE# 40

Каждый раз перед запуском генератора проверяйте уровень масла и при необходимости доливайте его. Объем заливаемого масла составляет 0,6 л.

Генератор оснащен датчиком уровня масла и может автоматически отключаться (или не запускаться), если залито недостаточное количество масла. Если генератор неожиданно остановился, проверьте уровень масла.

4.3 Проверьте уровень топлива:

Перед заправкой отключите все кабели питания! Убедитесь, что выключатель двигателя стоит в положении «OFF» («выключено»). Не курите во время работы генератора. Пролитое топливо соберите. Не заливайте топливо до самой горловины — оставьте немного места для крышки бака.

4.4 Расчет нагрузки:

Приобретенный Вами однофазный генератор вырабатывает переменный ток напряжением 220В, частотой 50Гц. К данному генератору Вы можете подключать только однофазные потребители-нагрузки. Нагрузки подразделяются на активные и индуктивные (реактивные). К активным омическим нагрузкам относятся потребители, у которых практически вся потребляемая энергия преобразуется в тепло (лампы накаливания, утюги, обогреватели, электроплиты, фены и т. п. ). Для расчета суммарной мощности таких потребителей достаточно сложить мощности, которые указаны на их этикетках. К индуктивным нагрузкам относятся потребители, имеющие электродвигатель, где энергия дополнительно расходуется на создание электромагнитного поля. В эту группу входят насосы, станки, электроинструмент, стиральные машины и т. п. Мерой реактивности нагрузки является значение (cosµ). Например, если для бытовой 600Вт-дрели значение cosµ = 0,6, то для ее работы потребуется мощность 600Вт / 0,6 = 1000 Вт, что конечно же, необходимо учитывать при вычислении суммарной мощности потребителей, подключаемых к генератору.

Очень важно помнить о высоких пусковых токах электродвигателей, которые в момент включения в 2-5 раз превышают значения, указанные в технической документации. Лидером среди изделий с индуктивной нагрузкой является погружной насос, у которого в момент запуска потребление энергии увеличивается в 7-9 раз, поэтому перед запуском подобных устройств необходимо обесточить все остальные потребители.

Важно помнить, что для энергоснабжения сварочных аппаратов рекомендуется использовать специальные генераторные установки, так как работа сварочного аппарата «с точки зрения» генератора выглядит как короткое замыкание.

4.5 Внимание! Если Вы используете удлинитель, убедитесь, что он полностью размотан, а сечение кабеля соответствует подключаемой нагрузке. Используйте обе розетки генератора.

В качестве удлинителей может использоваться только трехжильный кабель сечением не менее 2,5 мм². Следите за состоянием кабеля удлинителя, при необходимости замените его. Перед использованием того или иного удлинителя, убедитесь, что он рассчитан на напряжение 220/230В и ток не ниже 16А. Плохо подобранный удлинитель может привести к перепадам напряжения, перегреву кабеля и нестабильной работе потребителя.

Запуск генератора:

• Проверьте заземление генератора.
• Откройте топливный кран 14.
• Нажмите кнопку выключателя двигателя 3.
• Установите рычаг воздушной заслонки 12, исходя из следующих условий:
а) если двигатель прогрет или температура окружающей среды достаточно высока, закройте рычаг воздушной заслонки наполовину, или оставьте его полностью открытым; б) если двигатель холодный или температура воздуха низкая, закройте рычаг воздушной заслонки.
• Слегка потяните ручку стартера 13, чтобы он вошел в зацепление с двигателем, а затем резко дерните ее на себя. Двигатель должен запуститься (не отпуская ручку привода стартера, верните ее в исходное положение). Если запуск не произошел, проверьте уровень масла и наличие бензина в баке.
• Дайте двигателю прогреться в течение 30 секунд, а затем откройте воздушную заслонку 12.
• Подключите кабель питания нагрузки к розетке генератора, а затем включите выключатель переменного тока 9 для подачи напряжения потребителю.

Важно! Двигатель должен пройти обкатку в течение первых 20 часов работы. В период обкатки не следует нагружать генератор свыше 70% его номинальной мощности. После 20 часов работы выключите генератор и замените масло, руководствуясь инструкциями параграфа «Замена масла».

Выключение генератора (см. рис. )

• Выключите выключатель переменного тока 9.
• Отключите кабель питания потребителя.
• Нажмите выключатель двигателя 3.
• Заверните топливный кран 14.

Примечания к техническому обслуживанию:

Перед началом технического обслуживания убедитесь, что генератор заземлен, двигатель выключен, нагрузки отключены, выключатель переменного тока находится в положении «выключено». Техническое обслуживание рекомендуется проводить в присутствии опытного специалиста. В случае возникновения трудностей при проведении технического обслуживания на месте, обратитесь за помощью в специализированную мастерскую.

8.1. Замена масла:

Долговечность работы двигателя зависит прежде всего от правильности выбора марки масла, его качества и своевременной замены.

Для замены масла:

• прогрейте двигатель;
• отверните крышку заливной горловины маслоприемника;
• удалите пробку сливного отверстия и дайте маслу полностью вытечь в приготовленную заранее емкость, размещенную под двигателем;
• проверьте состояние сальников (прокладок) и при необходимости замените их;
• установите пробку сливного отверстия и залейте новое масло, руководствуясь данными, приведенными в таблице;
• заверните крышку заливной горловины.

Внимание! Не выливайте отработанное масло в канализацию или на землю. Отработанное масло должно сливаться в специальные сосуды-маслоприемники и отправляться в пункты сбора отработанных масел.

8.2 Проверка свечи зажигания:

• снимите свечу зажигания при помощи ключа, входящего в комплект поставки;
• осмотрите свечу — юбка свечи должна иметь желтовато-коричневый цвет;
• очистите контакты свечи наждачной бумагой, проверьте и отрегулируйте зазор между электродами свечи до 0,7-0,8 мм;
• установите свечу и затяните ее, контролируя момент затяжки при помощи нанометра (требуемое значение — 20Н•м);
• при необходимости замените свечу.

После профилактики или замены свечи не забудьте установить на нее наконечник с проводом.

8.3 Проверка глушителя:

• дайте глушителю остыть;
• отверните крепежный винт и снимите глушитель;
• очистите глушитель от нагара металлической щеткой и установите глушитель обратно;
• при необходимости замените глушитель.

8.4 Очистка воздушного фильтра.

• отверните крышку фильтра;
• извлеките фильтрующий элемент и тщательно промойте его бензином Б70. Применение растворителей недопускается.
• поместите небольшое количество масла в фильтрующий элемент (избыточное количество слейте);
• поместите обратно воздушный фильтр и установите крышку (следите за тем, чтобы крышка плотно прилегала к корпусу.

8.5 Очистка фильтра топливного крана:

• для снятия фильтра топливного крана при помощи ключа отверните манжету, расположенную снизу топливного крана;
• очистите и установите обратно фильтр и манжету.

8.6 Очистка фильтра бензобака:

• пластмассовый фильтр расположен под крышкой горловины бензобака;
• пальцами снимите фильтр, промойте его бензином и продуйте;
• после очистки установите фильтр обратно.

Устранение неисправностей:

Если не удается запустить генератор:

• убедитесь, что выключатель двигателя находится в положении «включено»;
• убедитесь, что топливный кран открыт;
• проверьте уровень масла и при необходимости долейте его;
• снимите свечу зажигания и выполните работы, указанные в п.9.2. Оденьте наконечник с проводом и обеспечьте контакт корпуса свечи с корпусом двигателя. Продерните стартер и убедитесь, что свеча дает искру. Если искры нет, замените свечу.

Генератор так и не запускается:

• убедитесь, что фильтр топливного крана не загрязнен;
• проверьте топливный шланг;
• убедитесь, что карбюратор не засорен (продуйте жиклеры).

Если двигатель по-прежнему не запускается:

• проверьте систему зажигания; если она неисправна, обратитесь в ремонтную мастерскую;
• проверьте состояние стартера;
• убедитесь, что болты головки цилиндра прочно затянуты;
• проверьте состояние прокладки цилиндра и замените ее при необходимости.

Консервация генератора и его хранение, расконсервация:

Перед долгосрочным хранением:

• слейте топливо из бензобака, топливной системы и карбюратора;
• залейте стакан масла в бензобак и наклоните генератор в разный стороны, с тем чтобы смазать стенки бензобака;
• слейте избыточное масло;
• снимите свечу зажигания и залейте в отверстие 1 ст. ложку масла, несколько раз продерните шнур стартера при выключенном двигателе и установите свечу обратно;
• очистите корпус генератора, тонким слоем нанесите смазку на места, подверженные образованию ржавчины;
• разместите генератор на ровной поверхности в месте хранения и накройте его чистым сухим материалом.

Генератор следует хранить в сухом помещении при температуре не ниже 0°С.

После долгосрочного хранения генератора необходимо произвести его раскон-сервацию, для чего выполнить следующие работы:

• Отсоединить топливный кран и тщательно промыть его бензином;
• Отсоединить карбюратор, промыть его бензином и продуть жиклеры. При отсутствии сжатого воздуха продуть жиклеры и каналы резиновой грушей. Категорически запрещается использовать для чистки жиклеров и каналов металлическую проволоку и иглы;
• Заглушить выход топливного бака, залить в бак 1-1,5 литра бензина марки 92 и, покачивая генератор, промыть бак. Снять заглушки и слить бензин;
• Установить карбюратор и кран на место;
• Снять ранее нанесенную смазку с корпуса генератора;
• Снять свечу, очистить ее и промыть;
• Залить в бак бензин;
• Проверить уровень масла и при необходимости долить его;
• При хранении генератора «под консервацией» более 6 месяцев, масло необхо-димо заменить;
• Произвести запуск генератора по п.6.

Заголовок1	Заголовок2
Элемент1	Элемент2
Элемент1	Элемент2
Элемент1	Элемент2
Элемент1	Элемент2

Техническое обслуживание аккумуляторных батарей. ⎯ статья компании «ЧП АВП Групп, тяговые аккумуляторные батареи, аккумуляторы для ИБП, на погрузчики, генераторы»

Tue, 20 Jul 2010 09:01:00 GMT

Техническое обслуживание аккумуляторных батарей.

20.07.10

В процессе эксплуатации залогом безотказной работы аккумуляторной батареи является уход за ней.
Для поддержания батареи в исправном состоянии должно постоянно производиться профилактическое техническое обслуживание.
Обслуживание аккумуляторных батарей должно производиться технически компетентным лицом, имеющим навыки и допуск к работе с аккумуляторами.
Сотрудники, обслуживающие аккумуляторы, должны быть одеты в средства индивидуальной защиты (костюм кислотостойкий, резиновые сапоги, прорезиненный фартук, резиновые перчатки, защитные очки, респиратор). А также должны иметь инструменты и материалы для проверки и обслуживания батарей.
Ежедневно контролируется уровень электролита. При низком уровне электролита необходимо долить дистиллированную воду (НЕ ДОЛИВАТЬ В АККУМУЛЯТОРЫ ЭЛЕКТРОЛИТ), за исключением случаев уменьшения электролита из-за его выплескивания.
На каждую батарею ведется журнал, в который вписываются данные контрольных измерений.
При техническом обслуживании необходимо очищать батарею от пыли и грязи. Необходимо протирать поверхность батарей 10% раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, после чего вытереть чистой сухой ветошью, просушить.
Чистить аккумуляторы можно только после отключения их от зарядного устройства.
При чистке аккумуляторов пробки должны быть закрыты.
Поверхность батареи всегда должна быть сухой.
Периодически необходимо зачищать полюсные выводы и клеммы проводов и смазывать их техническим вазелином.
Не реже 1 раза в месяц проверяется степень заряженности батареи по плотности электролита, одновременно замеряя его температуру, чтобы учесть температурную поправку.
Также проверяется работоспособность аккумуляторной батареи с помощью нагрузочной вилки без нагрузки и под нагрузкой.
Во время технического осмотра проверяется напряжение и ток подзаряда батареи, наличие выделения пузырьков газа из аккумуляторов при их заряде.
Не реже одного раза в месяц проводить проверку затяжек болтов.
Нельзя приближаться с открытым огнем или зажженной сигаретой к месту проведения работ.
Т. к. электролит является химически агрессивным веществом, не допускайте попадания электролита в глаза или открытые участки тела.

Из чего состоит система? ⎯ статья компании «ЧП АВП Групп, тяговые аккумуляторные батареи, аккумуляторы для ИБП, на погрузчики, генераторы»

Fri, 16 Jul 2010 08:22:00 GMT

Из чего состоит система?

В состав простейшей инверторной системы бесперебойного питания могут входить следующие компоненты: инвертор (преобразователь постоянного тока в переменный) зарядное устройство (в одном корпусе с инвертором или отдельно) прерыватель-автомат защиты по постоянному току прерыватель-автомат защиты по переменному току байпас (пускает ток в «обход» инвертора) селектор выбора фаз (в однофазных системах) *стеллаж для аккумуляторных батарей Для выравнивания входного переменного

16.07.10

В состав простейшей инверторной системы бесперебойного питания могут входить следующие компоненты:

инвертор (преобразователь постоянного тока в переменный)
зарядное устройство (в одном корпусе с инвертором или отдельно)
прерыватель-автомат защиты по постоянному току
прерыватель-автомат защиты по переменному току
байпас (пускает ток в «обход» инвертора)
селектор выбора фаз (в однофазных системах)
*стеллаж для аккумуляторных батарей

Для выравнивания входного переменного напряжения система может комплектовываться стабилизатором.

В более сложных системах автономного питания можно увидеть такие дополнительные компоненты, как генератор, контроллеры заряда батарей, солнечные батареи, и ветряной генератор.

Автономное питание дома с помощью инверторов Xantrex ⎯ статья компании «ЧП АВП Групп, тяговые аккумуляторные батареи, аккумуляторы для ИБП, на погрузчики, генераторы»

Fri, 16 Jul 2010 08:20:00 GMT

Автономное питание дома с помощью инверторов Xantrex

Инверторная система позволяет питать дом автономно. Во время аварии электросети у вас в доме будет работать свет, ворота, холодильник, телевизор, охранная система и т. д. В зимнее время система может поддерживать бесперебойную работу котельной в течение нескольких суток при отсутствии людей в доме. Наши инверторные системы с успехом работают в торговых центрах (аварийное освещение), а также медицинских учреждениях, это позволяет при аварии электросети закончить операцию с резервным

16.07.10

Практическое применение:

•Автономное электричество при отсутствии электросетей: инверторная система может работать в паре с генератором, осуществляя автоматический контроль пуска генератора только для заряда АКБ. Это позволяет снизить расходы на топливо примерно в 3-5 раз.

•Альтернатива генератору при краткосрочных перебоях электропитания (до 10-15 часов). При наличии инверторной системы можно обойтись только небольшим маломощным резервным генератором, который хранится в тепле и используется только в самых крайних случаях.

•Бесперебойная подача электричества на отопительное оборудование позволяет обезопасить дом при авариях сети в отсутствии хозяев в зимний период.

•"Гибридные» инверторные системы могут использоваться для «поддержки сети», позволяя установить ограничение на пиковое потребление и добавлять мощность за счет использования АКБ.

Что такое инвертор? ⎯ статья компании «ЧП АВП Групп, тяговые аккумуляторные батареи, аккумуляторы для ИБП, на погрузчики, генераторы»

Fri, 16 Jul 2010 08:17:00 GMT

Что такое инвертор?

Инвертор — это преобразователь постоянного тока напряжения 12 вольт (или 24 вольта) в переменный ток напряжения 220 вольт. Источниками постоянного тока 12 вольт являются аккумуляторные батареи (12 вольт) или солнечные батареи (24 вольта). Инвертор использует энергию одной или нескольких аккумуляторных батарей (предпочтительны батареи глубокого цикла). Батареи необходимо периодически заряжать от автомобильного (или стационарного генератора), а также от сети 220 вольт (через зарядное устройство

16.07.10

Для чего нужен инвертор?
Самое простое и распространенное применение инвертора — это использование его в качестве резервного или аварийного источника 220 вольт от автомобиля.
Вы подключаете инвертор к аккумуляторной батарее (12 вольт DC), а затем включаете ваш бытовой прибор в розетку 220 вольт на корпусе инвертора, получая мобильный источник 220 вольт. С помощью инвертора можно запитать от аккумулятора практически любой прибор домашней бытовой техники: кухонная электротехника, микроволновая печь, электроинструменты, телевизор, стерео, компьютер, принтер, холодильник, не говоря уже о любых приборах освещения. Всю эту технику Вы можете использовать где угодно и когда Вам вздумается!
Вот Вам простой пример: на даче отключили электричество, и у Вас нет света, Вы не сможете посмотреть любимый сериал вечером, и, что самое неприятное, потек холодильник. При наличии инвертора и аккумуляторов вы сможете обеспечить себя электричеством по крайней мере на несколько часов.
Еще пример. Инвертор пригодится, чтобы автономно, от автомобильного аккумулятора, пользоваться электроинструментами (дрели, пилы, рубанки и т. д. ) при строительстве или ремонте объектов, где поблизости нет сети 220 вольт.
Система бесперебойного питания, установленная в Вашем доме, и включающая в себя аккумуляторные батареи и инвертор, позволит Вам стать независимым от перебоев в электросети 220 вольт. В случае отключения внешней сети, освещение и приборы Вашего дома будет питаться от аккумуляторных батарей через инвертор. После возобновления подачи электричества инвертор произведет автоматическую зарядку аккумуляторов.
Особой областью применения инверторов являются системы питания на солнечных батареях. Обычно панели солнечных батарей выдают постоянный ток 24 вольт, который затем преобразуется инвертором в бытовой переменный ток 220 вольт.

Инвертор или генератор?
В качестве резервного источника питания можно использовать и генератор, но у инверторной системы есть преимущества, например бесшумность, а также то, что не нужно покупать бензин/дизтопливо и не нужно менять масло и фильтры в двигателе генератора. Инверторная система не имеет движущихся деталей и поэтому более надежна и практически не требует сервиса.
В некоторых системах бесперебойного питания коттеджей инверторные системы питания могут быть дополнены генератором для подзарядки аккумуляторных батарей и достижения более длительной автономной работы. Некоторые высокотехнологичные инверторы типа Xantrex SW имеют встроенные реле управления запуском генератора, которые позволяют включать или выключать генератор по требованию заряда АКБ. В этом случае нет необходимости покупатьгенератор «с автоматикой».

Какие основные характеристики инверторов?
Основной характеристикой инвертора является мощность (в Втах). Помимо этого, характеристика более дорогих инверторов — это ток «чистой синусоидной волны» (true sine wave).

Чем инверторы отличаются друг от друга?
Как уже было сказано, прежде всего, мощностью. Кроме этого, напряжением входного тока (12, 24, 48 вольт), типом выходного переменного тока (чистая или модифицированная волна), наличием/отсутствием встроенного зарядного устройства, наличием/отсутствием реле переключения нагрузок, типом выходного соединения (розетки на корпусе самого инвертора или клеммные соединения для проводов), а также наличием дополнительных функций, таких, как, например, возможность программирования параметров работы наличие дистанционного управления или различных реле управления.

Что такое Инвертор/Зарядное Устройство (Inverter/Charger)?
Это инвертор с совмещенным одном корпусе автоматическим зарядным устройством. В случае пропадания внешней сети 220 вольт такой инвертор питает вашу бытовую технику от аккумуляторных батарей. Когда появляется сеть начинается автоматическая зарядка АКБ.

Что такое система автономного питания?
Это система, состоящая из инвертора, аккумуляторных батарей и автономного источника питания, каким может быть, например, генератор, солнечные батареи, ветровой генератор и т. п. Такая система позволит Вашему дому, даче или коттеджу существовать без внешней электросети.

Что значит выходная мощность и пиковая мощность?
Обычно все, что содержит в себе электродвигатель (например холодильник или насос отопления), имеют так называемую «пусковую» мощность, которая может быть значительно выше, чем номинальная мощность инвертора. Пусковая мощность — это та мощность, которая потребуется для запуска прибора. Обычно такая мощность требуется на короткое время до нескольких секунд, после чего прибор переходит в режим обычного потребления (выходная мощность).
Пиковая мощность, указанная в характеристиках инвертора, дает представление, сможет ли инвертор запустить подключаемый к нему прибор. Обычно инвертор «переваривает» пиковую пусковую нагрузку в 1.5 раза больше номинала.

Почему инверторы Xantrex? Что в них такого особенного?
Xantrex — это американские компании, являющиеся бесспорным лидерами на рынке бытовых домашних систем бесперебойного питания, а также систем на альтернативных источниках энергии. Продукцию этих 2 компаний отличает высокое качество, надежность, множество опций и полезных функций.

Какие инверторы лучше для системы бесперебойного питания дома?
Все инверторы и зарядные устройства Xantrex специально разработаны для решений аварийного резервного питания домов и коттеджей.

Как подключить инвертор? Какие нужны провода? Что нужно еще?
Портативные инверторы 150 Вт имеют штекер, который можно воткнуть в автомобильный прикуриватель. Это удобно, но мощность такого подключения крайне ограничена. Более мощные портативные инверторы (XPower 300 и 500) имеют клеммы с зажимами, которые накидываются на контакты автомобильного аккумулятора.
Инверторы мощностью более 500 Вт должны быть жестко подсоединены к батарее во избежание искрения контактов.
Основное правило — для подключения постоянного тока используйте толстые провода как можно меньшей длины. Если необходима установка инвертора вдали от батареи, рекомендуется нарастить длину проводов переменного тока 220 вольт (например, воткнуть удлинитель-пилот). Соединение по постоянному току (от батарей к инвертору) рекомендуется делать не более 3 метров.
Кроме этого, для систем бесперебойного питания большой мощности рекомендуется ставить прерыватель-автомат или предохранитель по постоянному току.

Что такое ток чистого синуса и в чем его отличие от «квази-синуса»?
Не вдаваясь в физику, отметим, что для большинства домашних приборов (освещение, ТВ, радио, холодильники) подойдет квази-синус.
На квази-синусе не работают или могут выйти из строя следующие потребители: автоматика газовых котлов (не работает поджиг), постоянно работающие циркуляционные насосы (гудение и перегрев). Есть подозрения, что импульсные блоки питания (например, для ЖК-экранов и нотбуков) выходят из строя. Квази-синус также не рекомендован для питания особо дорогих бытовых приборов (плазма, аудиофильная аудио аппаратура, видеопроекционная техника) из-за непредсказуемых последствий: ).

Какой тип инвертора мне нужен — с чистым или модифицированным синусом?
Преимущества инверторов с чистой синусоидой выходного тока 220 вольт:
1. Форма волны переменного тока 220 вольт на выходе инвертора имеет крайне малые величины гармонических искажений, и практически не отличается от стандартного напряжения бытовой сети 220 вольт.
2. Индуктивные двигатели микроволновых мечей, а также других бытовых приборов, содержащих электродвигатели, работают быстрее, меньше нагреваясь.
3. Меньше шума в таких приборах, как, например, фены, лампы дневного света, аудио-усилители, факсы, игровые приставки и т. д.
4. Меньшая вероятность зависания компьютера, ошибок печати принтера, перебоев и шума монитора.
5. Надежная работа следующих приборов, которые не будут функционировать с током модифицированной синусоиды:
• Лазерный принтер, копир, магнито-оптический дисковод
• Некоторые портативные компьютеры
• Некоторые лампы дневного света
• Электроинструменты с транзисторами и переменной скоростью вращения
• Некоторые зарядные устройства для беспроводных электроинструментов
• Приборы, контролируемые микропроцессорами
• Цифровые часы с радио
• Швейные машинки с переменной скоростью двигателя и с микропроцессорным контролем
• Некоторые медицинские приборы, например кислородные концентраторы
Инверторы с модифицированной синусоидой будут работать с большинством электроприборов. Если Ваша задача — обеспечить бесперебойное питание для домашнего освещения, телевизора, холодильника, то инвертор с модифицированной синусоидой будет наиболее экономичным решением. Инверторы чистого синуса предназначены для работы с более чувствительной аппаратурой.

Будет ли работать компьютер на токе модифицированной синусоиды?
Несмотря на то, что, как показывает опыт, большинство компьютеров будет (хотя возможны помехи в работе мониторов), я бы рекомендовал использовать инвертор чистого синуса.
Инверторы чистого синуса выдают более чистый ток и, соответственно, имеют более высокую цену.

Мой мультиметр показывает 190 вольт, при замере напряжения от квази-синусного инвертора. У меня неисправный инвертор?
Нет, с вашим инвертором все нормально. Обычный тестер может давать погрешность от 20% до 40% при замере напряжения квази-синусного инвертора. Для корректного замера используйте тестер «эффективного значения», называемый также тестером «среднеквадратичного значения» или «TRUE RMS». Такой прибор значительно дороже обычных дешевых мультиметров, но только он может показать корректный вольтаж квази-синусного инвертора.

Какие лучше использовать аккумуляторные батареи?
Мы рекомендуем использовать профессиональные батареи глубокого цикла, которые имеют целый ряд преимуществ, среди которых главные — это качество и долговечность. В целом батареи бывают двух типов: глубокого цикла и стартерные. Для систем бесперебойного подходят только батареи глубокого цикла, способные переносить периоды длительной разрядки и зарядки. Также желательно ставить необслуживаемые и герметичные батареи, чтобы избежать проблем с кислотными и взрывоопасными испарениями.

Какая емкость аккумуляторных батарей нужна для системы бесперебойного питания дома?
Чем больше, тем лучше. Можем посоветовать минимум 400 Ач (12 вольт).

Какой тип батарей использовать? Можно ли использовать автомобильные аккумуляторы?
Портативные инверторы.
Большинство портативных автомобильных инверторов до 500 Вт дадут Вам ток 220 вольт в течение 30-60 минут от автомобильного аккумулятора, даже если автомобиль при этом не работает. Это время зависит от состояния и возраста батареи, а также от потребляемой мощности включаемой аппаратуры 220 вольт. Если Вы используете инвертор при отключенном двигателе автомобиля, имейте в виду, что Ваш аккумулятор разряжается и Вам необходимо включать двигатель для его зарядки каждый час хотя бы на 10 минут.
Инверторы более 500 Вт и стационарные инверторы бесперебойного питания.
Мы рекомендуем использовать батареи глубокого цикла (глубокого разряда), которые могут перенести несколько сотен циклов полного разряда-заряда. Обычные стартерные автомобильные батареи выйдут из строя уже после 10 циклов. Стартерные батареи предназначены для коротких нагрузок во время пуска двигателей, и не подходят для систем резервного питания. Если Вам постоянно нужен мобильный источник 220 в автомобиле для больших и продолжительных нагрузок, приобретите отдельную батарею глубокого цикла, соединив ее с основной батареей или генератором для зарядки. Если такой возможности нет, и Вы хотите обойтись имеющейся автомобильной батареей, то при использовании инвертора оставляйте двигатель работать. Иначе Вы рискуете не завестись.

Как соединить две и более батареи?
Предпочтительнее использование 2 (и более) батарей одного типа 12 вольт в параллельной конфигурации. Это даст в 2 (и более) раза большую емкость, и, следовательно, большее время работы до необходимости зарядки.
Также можно последовательно соединить 6-вольтовые батареи для удвоения вольтажа до 12 вольт. 6-вольтовые батареи должны быть соединены попарно.
12-вольтовые батареи, соединенные параллельно для удвоения емкости (Ач)

6-вольтовые батареи, соединенные последовательно (серийно) для удвоения напряжения до 12 вольт

Работа микроволновой печи от инвертора
Характеристика мощности микроволновой печи — это мощность «приготовления блюда». Реальная потребляемая мощность в большинстве случаев гораздо выше, чем указанная на ценнике. Реальная потребляемая мощность обычно указывается на задней стенке печи. Это нужно иметь в виду, если Вы хотите использовать микроволновую печь от инвертора.

Особенности работы телевизора и аудио-аппаратуры
Несмотря на то, что все инверторы являются экранированными приборами для уменьшения помех, некоторые помехи, отражающиеся на качестве теле сигнала, все же могут возникнуть (в особенности при слабом сигнале).
Вот несколько советов:
• Прежде всего, убедитесь, что антенна дает нормальный сигнал в обычных условиях, без инвертора. Убедитесь, что кабель антенны надлежащего качества.
• Попробуйте изменить расположение антенны, телевизора и инвертора относительно друг друга. Убедитесь, что провода постоянного тока максимально удалены от телевизора.
• Сверните кольцом провода питания телевизора и провода, соединяющие аккумулятор с инвертором.
• Поставьте фильтр на провод питания телевизора.
Некоторая недорогая аудио аппаратура может слегка «фонить» при работе от инвертора. Решение этой проблемы только в покупке более качественной аппаратуры.

Источник: www.inverta.ru

О совместимости работы дизель-генератора и источника бесперебойного питания (ИБП) ⎯ статья компании «ЧП АВП Групп, тяговые аккумуляторные батареи, аккумуляторы для ИБП, на погрузчики, генераторы»

Fri, 16 Jul 2010 07:57:00 GMT

О совместимости работы дизель-генератора и источника бесперебойного питания (ИБП)

ИБП и Дизельный Генератор

16.07.10

1. ПРЕДИСЛОВИЕ Во многих применениях дизельный генератор используется для электропитания не-критичных нагрузок, и/или систем
ИБП. В этом случае, требуемое время автономной работы, в случае перебоя электропитания, может быть лишь несколько минут. Это не является общим правилом, но минимальное время автономии
должно быть порядка 10 минут для того, чтобы запустить дизельный генератор, пусть даже вручную.
Решение с дизельный генератор снизит затраты на большие батареи, но, несмотря на это, рекомендуется провести тщательный анализ специфических характеристик проектируемой установки для того, чтобы иметь наилучшее отношение цена/надежность и исключить возможные проблемы, которые могут возникнуть
при совместной работе системы ИБП — ДГ.
2. ГЕНЕРАТОР Дизельный генератор может рассматриваться как отдельный источник электроэнергии, который не соответствует стандарту EN/IEC 61000-2-4. Более того, мы встречаемся со случаем, когда «электросеть» имеет высокий импеданс и относительно низкую мощность короткого замыкания.
Выходное напряжение ДГ определяется системой регулирования генератора переменного тока, которая измеряет выходное напряжение и сравнивает его с эталонной величиной. Если нагрузка ДГ генерирует искажения, то они будут влиять на регулирование напряжения.
Гармоники тока, генерируемые нелинейными нагрузками, перетекают в импедансную линию, генерируя гармоники напряжения, которые, складываясь с основной частотой, вызывают искажения.
Из этих рассуждений становится очевидным, что при нелинейных нагрузках, подобных выпрямителям ИБП, который имеет высокий уровень гармонических искажений, могут возникнуть серьезные проблемы, такие как нестабильность регулирования ДГ и перегрев обмоток генератора
переменного тока.
Особое внимание должно быть уделено сверхпереходной реактивности X"d резервного Генератора (РГ), ее значение варьируется от 10% до 30%, в зависимости от типа ДГ. Общепринято применять ДГ с минимально возможным значением X"d, поскольку от этого значения напрямую
зависит уровень гармонических искажений напряжения, обуславливаемый гармониками тока.
Из этого следует, что для того, чтобы минимизировать искажения напряжения, необходимо:
а) гармонические искажения тока (THD), генерируемые нелинейными нагрузками, должны быть малыми.
б) сверхпереходная реактивность X"d ДГ должна быть меньше 15% (для хороших ДГ — от 8% до 12%).
При невыполнении пунктов а) и б) возможность снизить искажения напряжения остается только в увеличении мощности ДГ, что приводит к его неэффективному использованию.
3. ИБП И РГ Если электроустановка предполагает наличие ИБП, питаемого от дизельного генератора, то, когда они соединяются вместе, могут возникнуть проблемы, которые не возникали, когда они работали по-одинчке. При наличии таких проблем, очень трудно определить ответственность того или иного устройства для идентификации и исправления проблемы. Производитель ИБП может говорить, что система ИБП
работает нормально и вся проблема в ДГ, тогда как производитель ДГ может утверждать, что вся проблема в нагрузке и ничего не надо делать с ДГ.
Возможность нормальной совместной работы ДГ и ИБП требует специального рассмотрения, касающегося их совместимости.
Как уже было указано, выпрямители ИБП генерируют гармоники тока, которые, протекая по линии и через импеданс ДГ, могут вызвать искажения напряжения.

3.1. Фильтр Особое внимание следует обратить на применение входных фильтров ИБП, чтобы не подвергать опасности связь ИБП-ДГ.
Фильтры предназначены для того, чтобы понизить уровень гармоник тока и улучшить фактор мощности при работе системы ИБП на полных нагрузках. Некоторые производители ИБП, включая GE, проявляют интерес к функционированию фильтров при нагрузках, близких к нулю или равных
нулю, обеспечивая возможность отключения чаcти или всех фильтров.
При частичных нагрузках менее 30% или при отсутствии нагрузки, система будет имеет очень низкий емкостный фактор мощности, если фильтры не отключить. Такая ситуация может возникнуть в частности при перебое электропитания, когда выпрямитель ИБП выключен, а ДГ начал подавать
электроэнергию, питая только фильтры, которые представляют почти полностью емкостную нагрузку.
ДГ может обеспечивать только относительно малый емкостный ток.
ДГ, питая входные фильтры в качестве единственной нагрузки, может отключиться по причине перенапряжения свыше 500В, или избыток энергии возбуждения может нарушить регулирование ДГ.
Это отключение после перебоя электропитания может произвести разрушительное действие на
критичные нагрузки.
3.2. Подключение нагрузки При работе от ДГ, мгновенное подключение нагрузки к дизельный генератор может вызвать пусковые экстра-токи,
котрые могут вызвать отклонение напряжения и частоты от нормы.
Для решения этой проблемы ИБП GE имеютсистему «мякгого старта», так что мощность,
потребляемая выпрямителем ИБП от ДГ, нарастает постепенно. Время нарастания мощности
примерно 30 секунд.
3.3. Синхронизация частоты Дизельный генератор имеют ограничения на точность и скорость управления частотой при внезапных подключениях
нагрузок. С другой стороны, допустимый диапазон отклонения частоты при синхронизации с
байпасом может быть значительно уже. В результате может возникнуть постоянная тревога: «ИБП не синхронизирован». Поэтому система ИБП должна иметь возможность блокировать синхронизацию,
изменять скорость слежения за частотой и/или увеличивать окно синхронизации, при условии, что
критичные нагрузки позволяют работу в более широком окне частот.
3.4. Заряд батареи Электроэнергия, производимая ДГ весьма дорога. В системах с большими батареями было бы дорого
их заряжать от электроэнергии, поставляемой дизельным генератором. Поэтому ИБП должен иметь возможность
блокировать заряд батареи, когда выпрямитель потребляет энергию от РГ.

Выводы: в системе, включающей ИБП и ДГ, должен быть проведен тщательный анализ,
принимающий во внимание электрические параметры и совместимость оборудования.
1 — ИБП должен иметь: a) Систему «мягкого старта»
б) Различные решения по снижению гармоник.
в) Фильтры, которые могли бы отключаться/включаться в зависимости
от величины нагрузки.
г) Восможность блокировки синхронизации с ДГ.
д) Возможность автоматически изменять скорость слежения за
частотой.
е) Возможность блокировать заряд батарей.
Замечание. Все ИБП GE SitePro обеспечивают эти возможности.
2 — ДГ должен иметь: a) Достаточную мощность, чтобы питать ИБП, другие нагрузки и иметь
некоторый резерв мощности.
б) Малую сверхпереходную реактивность (<12%) чтобы обеспечить
низкие искажения напряжения и не приводить к значительному
завышению мощности ДГ.

3 — Кабели должны быть рассчитаны на гармоники токов, и, если длина кабелей значительна, падение напряжения порядка 5% должно учитываться в выходном напряжении РГ.

4 — Для больших установок следует также проанализировать установку конденсаторов, компенсирующих фактор мощности.
Эти емкости образуют резонансный контур с питающим генератором, и могут формировать резонас на одной или более гармонических частот, вызывая большие искажения.
Техническая информация, приведенная в таблице приложения возможно поможет Вам проверить совместимость ИБП и дизельного генератора.
3.5. Определение мощности генератора
Приведенная ниже информация поможет определить мощность ДГ по сверхпереходной реактивности X"d, приемлемым искажениям напряжения d, и входной мощности выпрямителя. (Входная мощность выпрямителя примерно на 10% больше номинальной мощности ИБП).
Замечание: норма EC/IEC 61000-2-2 допускает максимум искажений напряжения 8% THD.
Однако рекомендуется проконсультироваться с производителем ДГ по поводу совместимости ДГ и ИБП и других нагрузок, если мощность ДГ меньше чем в два раза превышает возможные нагрузки.
Простая формула для вычисления мощности ДГ следующая:
PG = PR x C x X’’d / d
Где PG — мощность генератора;
PR — входная мощность выпрямителя;
X’’d — сверхпереходная реактивность ДГ;
d — приемлемый уровень гармонических искажений напряжения;
C — константа, значение которой зависит от числа импульсов выпрямителя и суммарного импеданса линии электросистемы. Экстраполируемые значения: для 6-и пульсного выпрямителя C= 1.3 ÷ 1.6
для 12-и пульсного C= 0.8 ÷ 1
Пример: ИБП 100 кВА; приемлемый уровень гармонических искажений напряжения 6%;
сверхпереходная реактивность X’’d=12%
Для 6-и пульсного выпрямителя; PG= (110×1.3×0.12) /0.06 = 260 кВА
Для 12-и пульсного выпрямителя; PG= (110×0.8×0.12) /0.06 = 176 кВА
В системах, где мощности ДГ и ИБП уже выбраны, вышеприведенная формула может использоваться
для оценки ожидаемых искажений напряжения, и, следовательно, для решения о необходимости
применения фильтров для снижения THD напряжения.
d = ( PR x C x X’’d) / PG
Пример: ИБП 300 кВА; ДГ 450 кВА; X’’d = 0.12
d = (330×1.3×0.12) / 450 = 11% для 6-и пульсного выпрямителя
d = (330×0.8×0.12) / 450 = 7% для 12 пульсного выпрямителя.
Если требуется меньшие уровни искажений напряжения, следует применять фильтры.
Приблизительные величины мощностей ДГ по отношению к мощности выпрямителя ИБП следующие:
а) для 6-и пульсного выпрямителя PG = 2.5 ~ 3 раза больше PR
б) для 12 пульсного выпрямителя PG = 1.5 ~ 2 раза больше PR
в) для 12 пульсного выпрямителя + фильтр PG < 1.5 в зависимости от THD

Источник: <a href="http://www.ge.com/ru/ru/">инструкция совместной работы ДГУ и ИБП GE</a>

Обзор по аккумуляторным батареям, наиболее часто применяемым в Украине ⎯ статья компании «ЧП АВП Групп, тяговые аккумуляторные батареи, аккумуляторы для ИБП, на погрузчики, генераторы»

Fri, 16 Jul 2010 06:29:00 GMT

Обзор по аккумуляторным батареям, наиболее часто применяемым в Украине

CВИНЦОВО-КИСЛОТНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ промышленного назначения

16.07.10

Свинцово-кислотные аккумуляторы имеют пластины с активными материалами на базе свинца и электролит на базе раствора серной кислоты.

Конструктивно подразделяются на заливные вентилируемые (обслуживаемые) и герметизированные рекомбинационные (необслуживаемые).

В заливных вентилируемых аккумуляторах электролит заливается в элементы через отверстие в верхней части контейнера, через это же отверстие доливается дистиллированная вода в процессе эксплуатации.
Отверстия закрываются вентиляционными искро-безопасными пробками (чаще всего— пористо-керамическими), которые пропускают наружу водород и кислород, но задерживают пары воды и аэрозоли. Имеются варианты пробок с откидывающейся крышкой для удобства долива воды и измерения параметров электролита.
Некоторые производители предлагают рекомбинационные вентиляционные пробки, частично связывающие водород с кислородом в воду и существенно снижающие расход электролита (достаточно дорогая опция).
Корпуса (контейнеры) аккумуляторных элементов изготавливаются из ударопрочного прозрачного пластика SAN (стирен-акрил-нитрил).
Аккумуляторы чаще всего изготавливаются в виде 2-В элементов, но для емкостей менее 250…300 Ач нередко имеются также 6-В и 12-В моноблоки.

Заливные вентилируемые аккумуляторы делятся по типу используемых пластин на следующие основные типы:

GroE (иногда называются Plante по имени изобретателя) — со сплошными пластинами из свинца очень высокой чистоты; отличительные особенности — большой срок службы в буферном режиме при Т=20 С (до 25 лет), повышенная механическая прочность и устойчивость к коррозии, весьма высокие разрядные параметры в толчковых режимах; малообслуживаемые (долив воды один раз в 1-2 года;
основные европейские производители — Sonnenshein (Германия, группа EXIDE), Нoppecke (Германия), ВАЕ (Германия), Hawker (Великобритания, группа компаний Enersys).
СТОИМОСТЬ — очень высокая.
OPzS — c трубчатыми положительными и плоскими намазными отрицательными пластинами; срок службы в буферном режиме при 20 С — от 15 до 20 лет (зависит от производителя), очень высокая механическая прочность пластин, наибольший из всех типов аккумуляторов циклический ресурс (1500-1800 циклов заряд —разряд при глубине разряда 80%), применяется в основном для режимов разряда средней и большой продолжительности, можно в сочетании с умеренными толчковыми токами; малообслуживаемые (долив воды один раз в 1-2 года).
Основные европейские производители: SUNLIGHT (Греция), Sonnenshein (Германия, группа EXIDE), Нoppecke (Германия), ВАЕ (Германия), ТАВ (Словения), Varta (Германия, группа Enersys).
.
СТОИМОСТЬ — средняя.
OGi — c плоскими намазными положительными и отрицательными пластинами; срок службы в буферном режиме при 20 С — до10-12 лет; применение — главным образом для режимов средней продолжительности в сочетании с высокими толчковыми токами; циклический ресурс невелик; механическая стойкость пластин — средняя; малообслуживаемые (долив воды раз в1-1,5 лет).
Основные европейские производители: Sonnenshein (Германия, группа EXIDE), Нoppecke (Германия), ВАЕ (Германия),
СТОИМОСТЬ — средняя или чуть ниже.
Varta Vb — технология стержневых пластин; срок службы в буферном режиме при 20 С — до20 лет; применение — как для режимов кратковременного (толчкового) разряда, так и продолжительного; высокая механическая стойкость и надежность; большой циклический ресурс (приближается к показателям OPzS); исключительно малообслуживаемые (долив воды раз в 3-5 лет).
Производитель — Varta (Германия, группа Enersys).
СТОИМОСТЬ — высокая.

СВИНЦОВО— КИСЛОТНЫЕ ГЕРМЕТИЗИРОВАННЫЕ
КЛАПАННО— РЕКОМБИНАЦИОННЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ (VRLA)

Аккумуляторы этой группы часто обозначают сокращенно VRLA (Valve Regulated Lead Acid, в переводе с англ. Клапанно-Регулируемые Свинцово-Кислотные).

Особенность VRLA — отсутствие необходимости долива воды в течение всего срока службы и практически полное отсутствие выделения газов (водорода и кислорода) — продуктов электролиза воды, входящей в состав электролита. Поэтому их нередко называют герметизированными необслуживаемыми. Незначительное обслуживание тем не менее необходимо (прежде всего, визуальный осмотр, протирание от пыли, подтяжка
соединений и контроль напряжений).
Благодаря особенностям конструкции и составу материалов пластин, сепараторов и электролита продукты электролиза воды — молекулы водорода и кислорода — в аккумуляторах данного типа рекомбинируют, превращаясь в молекулы воды и возвращаясь в состав электролита.
Коэффициент рекомбинации при нормальных условиях эксплуатации достаточно высок и может достигать >99%. Поэтому лишь очень незначительная часть непрорекомбинировавших газов накапливается внутри корпуса аккумулятора и затем при превышении заданного уровня давления стравливается в атмосферу через клапаны.
Поэтому в большинстве случаев аккумуляторы VRLA могут эксплуатироваться в составе электропитающего и пр. оборудования в помещениях без принудительной вентиляции (достаточно естественной). Тем не менее существуют нормативы размещения аккумуляторов в шкафах и помещениях, расчитываемые по формулам производителей.

Электролит в аккумуляторах VRLA находится в связанном состоянии.
В зависимости от способа иммобилизации электролита акк-ры делятся на две основные группы — AGM и GEL:

AGM (от англ. Absorbed Glass Material) — стекловолоконный пористый материал, из которого выполнен сепаратор, заполняющий пространство между пластинами. Сепаратор напитан (как губка) жидким электролитом (водным раствором серной кислоты). Такой конструкцией сепаратора достигается несколько целей:
— высокое качество изоляции пластин;
— усложняется выход за пределы капиллярной системы сепаратора газов, облегчается их рекомбинация с максимальной эффективностью (свыше 99% при нормальных условиях);
— подвижность ионов в жидком электролите остается высокой, обеспечивая отличные динамические разрядные и зарядные характеристики;
— легко обеспечивается ускоренный заряд величиной до 0,3С10, а кратковременно — до 0,5С10; требования к качеству зарядного напряжения (стабильность, пульсации) — умеренные;
— температурные неоднородности выравниваются благодаря подвижности жидкого электролита внутри стеклокапиллярного материала;
— электролит связан в сепараторе благодаря капиллярным эффектам, не вытекает за пределы сепаратора, аккумуляторы могут эксплуатироваться в любом положении (кроме перевернутого);
— стекловолоконный сепаратор дополнительно фиксирует активный материал пластин, предотвращая их осыпание из-за коррозии в процессе эксплуатации.
GEL (электролит —гелеобразный) получается добавлением к серной кислоте силиконового наполнителя. Особенности такого электролита:
— гелевый электролит заполняет пространство между пластинами, но сепаратор не исключается.
— рекомбинация газов в гелевых аккумуляторах имеет несколько меньшую эффективность (до 97%), чем в AGM— типе.
— в гелевом электролите ионы имеют худшие показатели подвижности (в силу большей плотности среды), что отрицательно сказывается на динамических разрядных и зарядных характеристиках гелевых аккумуляторов (развиваемые толчковые токи на 20-40% ниже, чем у AGM); более того, может наблюдаться временный провал в напряжении при набросе нагрузки, что может приводить к срабатыванию автоматики и защит и неадекватному поведению оборудования в целом; поэтому следует с осторожностью применять гелевые аккумуляторы в системах управления током и т. п устройствах с коммутацией быстроизменяющихся токов;
— зарядка гелевых аккумуляторов ограничивается током не более 0,2 С10, в противном случае возникает опасность «вспучивания «геля избыточными газами из-за меньшей эффективности рекомбинации и ограниченной теплопроводности; гелевые аккумуляторы предпочтительней питать от зарядных устройств с высоким качеством напряжения (стабильность, минимум пульсаций) во избежание перезаряда и перегрева;
— гель эффективнее фиксирует материал пластин, снижая их износ в режимах глубоких разрядов, поэтому циклический ресурс гелевых аккумуляторов в 2-3 раза выше, чем у АGM; это главное (и, пожалуй, единственное) преимущество гелевых аккумуляторов, поэтому их целесообразно применять в тех случаях, где такое применение (циклический режим с глубоким разрядом) востребовано;
— гелевые аккумуляторы также могут эксплуатироваться в любом положении (кроме перевернутого).

По типу пластин имеется несколько вариаций аккумуляторов VRLA.

Прежде всего, большая часть как АGM, так и GEL аккумуляторов выпускается с плоскими намазными пластинами, которые могут иметь отличия по толщине, структуре и составу активных материалов.

От толщины зависит при прочих равных условиях срок службы (ресурс) аккумулятора (растет с увеличением толщины).
Благодаря особенностям структуры и вариациям толщины пластин (поверхности и решетки) можно достигать улучшения динамических разрядных характеристик и, отчасти, срока службы.
Количество пластин N определяет динамические характеристики аккумуляторов (с увеличением N растет уровень развиваемых аккумулятором токов, особенно кратковременных). У ряда производителей имеются типы аккумуляторов с повышенной отдачей в режимах коротких разрядов с габаритами, как у обычных аккумуляторов 6 (для применения, в частности, в источниках бесперебойного питания).
Состав активных материалов также влияет на срок службы пластин, динамические разрядные характеристики, газовыделение и эффективность рекомбинации (как, например, замещение добавки в свинец сурьмы кальцием значительно снижает разложение воды и повышает коэффициент рекомбинации). Практикуются также добавки олова и селена.
Кроме плоских пластин применяются трубчатые (аналогичные OPzS) в сочетании с гелевым электролитом (OPzV-тип). Аккумуляторы этого типа применяются в режимах глубоких разрядов средней и большой продолжительности, имеют невысокие динамические характеристики, но высокие показатели цикличности. При их применении следует учитывать все достоинства и недостатки гелевых аккумуляторов и пластин OPzS.

По сроку службы (а также показателям качества и надежности) аккумуляторы делятся на категории в соответствии с классификацией ЕUROBAT (ассоциация европейских производителей аккумуляторов):
— коммерческого назначения со сроком службы до 3-5 лет;
— повышенного качества со сроком службы до 6-7 лет;
— высокого уровня со сроком службы до 10-12 лет;
— длительной эксплуатации со сроком службы свыше 12 лет (Long Life 12 Years+).
Срок службы — расчетный, для режима постоянного (буферного) подзаряда и Т = 20 С.

Аккумуляторы категорий большего срока службы имеют и большую надежность, а также лучшую отдачу своей емкости уже с первых циклов заряда-разряда.

По конструктивному исполнению аккумуляторы VRLA делятся на 2-В элементы и 4-В, 6-В, 8-В и 12—В моноблоки, а также подразделяются по расположению полюсных терминалов. Так, у большинства производителей наряду с обычными аккумуляторами с полюсными терминалами на верхней крышке имеется тип аккумуляторов с фронтальным расположением терминалов, что удобно для стоечного/шкафного размещения аккумуляторов, соединения их друг с другом и обслуживания /контроля (однако, они несколько дороже обычных).

Корпуса аккумуляторов VRLA обычно изготовлены из ударопрочного термостойкого пластика ABS (стандарт UL94 HB), некоторые производители опционно предлагают огнестойкий (не распространяющий горения) АBS согласно стандарту UL94 VO.

Основные производители герметизированных аккумуляторов, наиболее часто применяемых в Украине.

SUNLIGHT (Греция)
AGM —тип:
— серия SPa: 4-, 6-,8-, 12-В моноблоки емкостью от 0,7 до 28 Ач (срок службы 3-5 лет);
— серия SPb: 6— и 12-В моноблоки емкостью до 200Ач со сроком службы 10-12 лет;
— серия SPHR: 12-В моноблоки до 120Ач с повышенными разрядными характеристиками ( 10 лет);
— серия SVTX /SVT: 2— В элементы от 200 до 3500 Ач (15 лет);
— серия STB: 12-В фронт-терминальные моноблоки 50-170 Ач (15 лет).
GEL —тип:
— серия SPG: 6— и 12-В моноблоки емкостью до 230Ач со сроком службы 10-12 лет;
— серия SVTG: 2— В элементы от 200 до 3500 Ач (15 лет);
— серия STBG: 12-В фронт-терминальные моноблоки 50-170 Ач (15 лет).

Группа EXIDE (Tudor/Испания, Sonnenshein/Германия, Fulmen/ Франция)
AGM-тип
— серия Powerfit: 6— и 12-В моноблоки емкостью 40…128 Ач (срок службы 5-7 лет);
— серия Sprinter-P: 6— и 12-В моноблоки емкостью 24-178Aч (срок службы 10 лет);
— серия Marathon-L: 2-В элементы 220-575Ач ( 10 лет);
— серия Marathon-M FT: 12-В фронт-терминальные моноблоки 35-155 Ач (12 лет).
GEL —тип:
— серия А400: 6— и 12-В моноблоки емкостью до 180Ач (12 лет);
— серия А700: 4— и 6-В моноблоки емкостью до 280 Ач (12+лет);
— серия А600/ОGiV: 2-В элементы, 91-3286 Ач (15-18 лет).

Группа ENERSYS (Нawker/Varta (Германия), Fiamm (Италия), Oldham (Россия)
AGM —тип:
-серия Powersafe —V: 2-В элементы емкостью 47— 516 Ач (10-12 лет);
-серия Powersafe —VE: 2-В элементы емкостью 47— 1793 Ач (12+ лет);
-серия Powersafe-FT: 12-В моноблоки 31-158 Ач (15 лет);
-серия Powersafe-SBS: 6-12-В моноблоки 7-360 Ач (15 лет).
GEL-тип:
— серия OPzV: 215-3170Ач (15-18 лет)

YUASA (Тайвань)
AGM —тип:
— серия NP: 6— и 12-В моноблоки 1,2 — 65 Ач (3-5 лет);
— серия NPL: 6— и 12-В моноблоки 65-200 Ач (10 лет).

ЗАРЯДНО-ВЫПРЯМИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ СТАЦИОНАРНЫХ
БАТАРЕЙНЫХ СИСТЕМ

Наиболее расспространены и наилучшим образом зарекомендовали себя на практике на объектах энергетики Украины тиристорные ЗУ с микропроцессорным управлением следующих типов:
— «THYROTRONIC» производства BENNING (Германия), поступал в продажу также под торговой маркой SUNLIGHT;
— «TPR» производства SAFT-AEG (Франция-Германия).
Обе модели позволяют питать нагрузку по постоянному току и содержать/заряжать батарею в трех режимах: постоянного (буферного) подзаряда, ускоренного (бустерного)
заряда и выравнивающего заряда. Устройство и параметры обеих моделей приблизительно одинаковы, лишь по пульсациям несколько лучше выглядит ТРR

Выбор генераторной установки ⎯ статья компании «ЧП АВП Групп, тяговые аккумуляторные батареи, аккумуляторы для ИБП, на погрузчики, генераторы»

Thu, 15 Jul 2010 21:00:00 GMT

Выбор генераторной установки

Наконец-то Вы задали себе этот вопрос — а что будет, если отключат свет? Много чего неприятного — разморозится дом, пропадет информация, обесточится производство, перестанет работать насос, станок и пр.

16.07.10

И …

Вы решили обзавестись собственным независимым источником электроэнергии (генератор, дизель генератор, миниэлектростанция, бензогенератор и т. д. ). Попробуйте сначала ответить себе, что Вы хотите получить от приобретаемой электростанции (миниэлектростанции). Вы хотите полностью обеспечить себя электроэнергией или только обеспечить самые необходимые потребности: освещение, работу холодильника, поддержку системы отопления и/или сигнализации, водяной насос и т. д. ?
1. Следовательно, первым будет вопрос номинальной электрической мощности (PRP) приобретаемого Вами генератора (генераторной установки — ГУ).

Вы должны сами определить, какие потребители будут подключаться к генератору одновременно (мы можем помочь — подъехать к Вам на объект и провести его энергоаудит).

Мощности потребителей лучше всего проверить по их паспортным данным. Обратите особое внимание на потребители, имеющие в своем составе электромоторы (холодильники, насосы, инструменты, стиральные машины и т. д. ). Это связано с тем, что для пуска электромотора требуется мощность в 3-6 раза превышающая его номинальную мощность («пусковая мощность»). Для подсчета мощности выбираемого генератора возьмите утроенное значение номинальной мощности электроприбора с наибольшим электромотором, прибавьте к нему мощности всех остальных активных потребителей (освещение, электроплита, чайник и т. д. ). Полученную мощность надо умножить на коэффициент единовременного использования (или коэф-т спроса) равный 0.6-0.8 — это и есть мощность необходимого Вам генератора.
2. Второй вопрос, который Вам необходимо решить: 1-фазным (230 В) или 3-фазным (400 В) должен быть Ваш генератор (дизель генератор, бензогенератор)?

Если у Вас на объекте нет 3-фазных потребителей и к Вашему дому (даче) подведена 1-фазная сеть, то выбор здесь однозначен: 1-фазная.

Если у Вас нет 3-фазных потребителей, но к Вашему дому (даче) подведена 3-фазная сеть, то Вам все равно необходима 1-фазная ГУ, т. к. приобретя 3-фазную, Вы вынуждены будете «распараллелить» выход на три 1-фазных линии по аналогии с подводкой от внешней сети. Однако такая схема таит в себе неприятность в виде перенапряжения малонагруженных фаз («перекос фаз») или перегрузки одной из обмоток генератора. Горит генератор и снимается с гарантии. В случае, если у Вас генератор синхронный, то разница в загрузке каждой из обмоток не должна превышать 30%, если генератор асинхронного типа, то не более 60%, что лучше, но не совсем хорошо, так как это большое неудобство — постоянно подсчитывать, сколько киловатт и на какую фазу (обмотку генератора) надо еще подключить или догрузить до соблюдения примерной равномерности загрузки фаз.

И только в случае, когда есть 3-фазные потребители, необходимо приобретать 3-фазную ГУ.
3. Третий вопрос, каким двигателем должен быть оснащен Ваш генератор — дизельным или бензиновым?

Часто спрашивают: «А что лучше?», «Что посоветуете?».

На этот вопрос однозначно нельзя ответить. Каждый вид двигателя имеет свои преимущества. Определитесь, что бы Вы хотели от Вашего двигателя: большой ресурс (дизель генератор), малый вес (бензогенератор, но если стоит стационарно, то не критично), меньшую пожароопасность (КОНЕЧНО ДИЗЕЛЬ ГЕНЕРАТОР ЛУЧШЕ), легкий запуск на морозе (бензогенератор), низкий уровень шума, большую продолжительность непрерывной работы и т. д.

Однако если речь идет об электрической мощности выше 15 кВА, то на рынке электростанций найти генератор с бензиновым двигателем невозможно, да и дизеля в этом диапазоне мощности в основном жидкостного охлаждения. Правда, у нас есть некоторые эксклюзивные и дешевые модели с воздушным охлаждением на 20 кВА.

Важна скорость вращения вала двигателя. У бензиновых двигателей, которые практически все имеют воздушное охлаждение, она 3000 оборотов в минуту, так же как и у дизелей с воздушным охлаждением.

У дизеля с жидкостным охлаждением (антифриз) скорость вращения вала двигателя 1500 об/мин. Такие двигатели способны работать круглосуточно. Да и шум от них меньший, чем от такого же, но крутящегося в два раза быстрее, так называемого «резервного генератора», ресурс которого намного меньше из-за большой скорости вращения вала.

Кстати, все бензиновые миниэлектростанции, также как и дизельные генераторы воздушного охлаждения — резервные.

Шум. Абсолютно бесшумных генераторов нет. Борьба с шумом традиционна — увеличенный глушитель и шумозащитный кожух. Но при этом цена значительно увеличивается, так же как габариты и вес.

При выборе электростанции необходимо учесть условия, в которых она будет эксплуатироваться. Если это открытое пространство, строительная площадка, то шумозащита не требуется. Если же применение станции предполагается в условиях, где к шуму предъявляются повышенные требования, необходимо приобретать станцию в шумозащищенном кожухе. Это относится к применению электростанций внутри помещений и в населенных дачных поселках.
Перед приобретением серьезной электростанции покупателю желательно обратиться за консультацией к профессиональным инженерам, работающим в данной области.

А я хочу, чтобы сам запускался — это возможно?
Автозапуск. Все генераторы, имеющие электростартер, могут быть оборудованы у нас системой автозапуска. Тогда участие человека при пропадании электропитания сводится к слежению за топливом.
НЕТ кратковременному пропаданию электропитания.

Ну и еще — если важно, чтобы не было пропадания электропитания даже на секунды (офис, банк, медицина), то тогда нужно дополнительно ставить ИБП (источник бесперебойного питания или UPS). Это мы тоже делаем.

Рекомендуем: камень | Поликарбонат

Преимущества инверторов Xantrex ⎯ статья компании «ЧП АВП Групп, тяговые аккумуляторные батареи, аккумуляторы для ИБП, на погрузчики, генераторы»

Thu, 15 Jul 2010 21:00:00 GMT

Преимущества инверторов Xantrex

Основные преимущества: •Моментальное переключение с сети на батареи и обратно •Отсутствие шума •Не требуется специальное помещение •Нет обслуживания, горючего, масла, фильтров •Качественный переменный ток — чистый синус •Высочайшая безопасность, надежность и долговечность •Сделано в США, гарантия производителя — 2 года •Готовы для использования солнечной энергии •Возможность автоматического взаимодействия с генератором •При использовании в паре с генератором снижают по

16.07.10

Основные преимущества:

•Моментальное переключение с сети на батареи и обратно
•Отсутствие шума
•Не требуется специальное помещение
•Нет обслуживания, горючего, масла, фильтров
•Качественный переменный ток — чистый синус
•Высочайшая безопасность, надежность и долговечность
•Сделано в США, гарантия производителя — 2 года
•Готовы для использования солнечной энергии
•Возможность автоматического взаимодействия с генератором
•При использовании в паре с генератором снижают потребление горючего в несколько раз
•Занимает 1 кв. м
•Не требует внимания и обслуживания
•Могут добавлять «мощность» и снижать нагрузку на сеть
В итоге:
Вы будете защищены от перебоев в подаче электроэнергии: Вы не будете замечать отключения или скачки напряжения. Это значительно продлит срок службы Вашей бытовой, офисной или медицинской техники, чья электроника очень уязвима для таких явлений.
Дом не замерзнет: зимой в Ваше отсутствие работа котельной и насосов не будет зависеть от перебоев в сети.
Альтернатива генератору: генератор создает шумовой дискомфорт и Вам, и Вашим соседям. Работу инвертора Вы не услышите.
Без головной боли: инвертор работает в полностью автоматическом режиме, не требуя к себе никакого внимания.
Нет обслуживания: нет необходимости в текущего техническом обслуживании, заливе топлива, смены фильтров и т. п.
Экологическая чистота: ни шума, ни выхлопных газов.
* Экономия и экономичность: если у Вас есть генератор с электро-пуском, то инвертор может автоматически включать его на время, необходимое для заряда батарей. Это значительно уменьшает дискомфорт от шума. Кроме этого Вам не нужно «крутить» генератор и жечь топливо для питания небольших нагрузок. Экономия от сбережения горючего на 75% и уменьшения износа генератора очевидна!

В чем отличие от UPS? ⎯ статья компании «ЧП АВП Групп, тяговые аккумуляторные батареи, аккумуляторы для ИБП, на погрузчики, генераторы»

Thu, 15 Jul 2010 21:00:00 GMT

В чем отличие от UPS?

16.07.10

•Основное преимущество инверторной системы перед «классическим» компьютерным блоком UPS — это то, что инвертор способен «переваривать» резкие пики мощности. Инверторы Xantrex специально адаптированы для применения в домах для резервирования бытовых нагрузок, мощность которых может резко меняться, таких, как, например, холодильники, насосы скважин и т. п.
•Аккумуляторные батареи в UPS-системах постоянно задействованы, что снижает срок их службы. В инверторной системе аккумуляторы подключаются только в момент падения внешней сети.
•Инверторная система более долговечна и надежна в эксплуатации. Кроме этого, наличие отдельно стоящих аккумуляторов делает систему более гибкой: при необходимости наращивания емкости или мощности можно комплектовать систему дополнительным инвертором и/или дополнительными батареями, в то время как в UPS-системе вам придется заменить весь прибор.
•Гибридные инверторы типа Xantrex SW/XW имеют режимы «добавления» мощности, «сглаживания пиков», а также способность интерактивного взаимодействия постоянного и переменного токов.
Несмотря на то, что инверторные системы позиционируются в качестве источников бесперебойного питания для дома, они также с успехом могут быть применены и для бесперебойного питания компьютеров, серверов, лазерных принтеров и т. д.

Рекомендуем: Кондиционеры Киев | Газовая колонка

Какие используются аккумуляторные батареи для систем автономного питания? ⎯ статья компании «ЧП АВП Групп, тяговые аккумуляторные батареи, аккумуляторы для ИБП, на погрузчики, генераторы»

Thu, 15 Jul 2010 21:00:00 GMT

Какие используются аккумуляторные батареи для систем автономного питания?

16.07.10

Автомобильные АКБ предназначены для отдачи высокой силы тока в короткий промежуток времени. АКБ для систем бесперебойного питания разработаны для постепенной и равномерной отдачи тока в течение длительных промежутков времени.

Качественные АКБ имеют следующие преимущества:
Долговечность: сроки эксплуатации до 6-10 лет, или до 600 циклов полного разряда
Герметичная конструкция позволяет устанавливать в жилых помещениях
Полная рекомбинация газов
Автоматическая клапанная регулировка максимального внутреннего давления
Не требуют долива воды
Отсутствие расслаивания электролита — не требуется выравнивающего заряда
Крайне низкий саморазряд
Возможность оставлять АКБ разряженными в течение до 30 суток (только тип GEL)

Рекомендуем: кровельные материалы

Chloride Trinergy — новое поколение ИБП ⎯ статья компании «ЧП АВП Групп, тяговые аккумуляторные батареи, аккумуляторы для ИБП, на погрузчики, генераторы»

Wed, 14 Jul 2010 05:33:00 GMT

Chloride Trinergy — новое поколение ИБП

14.07.10

Новые ИБП Trinergy — модульные системы бесперебойного электроснабжения мощностью от 200 до 1200 кВт с расширением до 9,6 МВт

Современный бизнес в большой степени зависит от надежного электроснабжения, но в то же время находится под давлением необходимости снижения расхода электроэнергии при общих затратах, избегая реальных опасностей, грозящих непрерывности бизнеса. Компания Chloride (www.chloride.ru), международный поставщик систем бесперебойного электроснабжения (СБЭ) и услуг по ремонту и техническому обслуживанию, выпустила на рынок Trinergy — модульную систему бесперебойного электроснабжения мощностью от 200 до 1200 кВт с расширением до 9,6 МВт. Эта система, по сути, объединяет все современные технологии в одном ИБП с тремя динамическими режимами работы, активизирующимися при помощи интеллектуального управления в соответствии с условиями сети:

Режим максимального управления мощностью, обеспечивающий надежный уровень электропитания, поддерживая и защищая нагрузку от всех сбоев в сети электроснабжения.
Режим максимального энергосбережения, определяющий, когда поддержка не требуется, и позволяющий электроэнергии проходить по байпасной линии.
* Режим высокой эффективности и поддержки электроснабжения, компенсирующий общие гармонические искажения тока, исправляя коэффициент мощности и сглаживая скачки и провалы напряжения в сети электроснабжения.

Такое сочетание технических решений позволяет Trinergy выбрать наиболее эффективный режим работы с целью обеспечить оптимальное электропитание нагрузки и высокие характеристики с максимальным энергосбережением (КПД до 99%), а также использовать только необходимую электроэнергию для обеспечения очень высокого качества электропитания и поддержки нагрузки. «Изюминка» системы Trinergy заключается в ее «трехмерной» модульности: вертикальной, горизонтальной (возможность наращивания до 1,2 МВт) и ортогональной (возможность включения в параллельную работу ИБП суммарной мощностью до 9,6 МВт), что делает ее чрезвычайно гибкой. Такая «трехразмерная» модульность расширяет возможности пользователей по защите электропитания теми же темпами, какими растет их потребность в наращивании нагрузки, добавляя по мере необходимости дополнительные модули к базовой системе. Новый подход к решению задачи модульности для архитектуры СБЭ не только точно следует Кодексу Европейского Союза по отношению к передовой практике, но и одновременно обеспечивает минимальную стоимость эксплуатации.

По мнению руководства Chloride, Trinergy является оптимальным решением для таких значимых областей применения, как например, центры обработки данных (ЦОД). Как известно, для них необходимы решения, обеспечивающие оптимальную производительность и надежность, а также энергосбережение и снижение себестоимости, гарантируя при этом 100% время безотказной работы. За счет гибкости, встраиваемости и избыточности Trinergy предоставляет пользователям целый ряд преимуществ, при расширении системы и повышении ее отказоустойчивости. Trinergy удовлетворяет всем современным запросам и способна гарантировать всем инфраструктурам надежное электроснабжение. Конкурентоспособность Trinergy повышается прежде всего за счет поставки электроэнергии высшего качества, а также снижения себестоимости эксплуатационных расходов. Разработка Trinergy является результатом непрерывных вложений Chloride в течение десятилетий в инновации, исследовательскую работу и развитие новых технологий с целью удовлетворения потребностей заказчиков.

Типы аккумулятров VRLA — AGM и GEL, разница между ними ⎯ статья компании «ЧП АВП Групп, тяговые аккумуляторные батареи, аккумуляторы для ИБП, на погрузчики, генераторы»

Wed, 14 Jul 2010 05:30:00 GMT

Типы аккумулятров VRLA — AGM и GEL, разница между ними

14.07.10

•AGM (от англ. Absorbed Glass Material) — стекловолоконный пористый материал, из которого выполнен сепаратор, заполняющий пространство между пластинами. Сепаратор напитан (как губка) жидким электролитом (водным раствором серной кислоты). Такой конструкцией сепаратора достигается несколько целей:
•высокое качество изоляции пластин;
•усложняется выход за пределы капиллярной системы сепаратора газов, облегчается их рекомбинация с максимальной эффективностью (свыше 99% при нормальных условиях);
•подвижность ионов в жидком электролите остается высокой, обеспечивая отличные динамические разрядные и зарядные характеристики;
•легко обеспечивается ускоренный заряд величиной до 0,3С10, а кратковременно — до 0,5С10; требования к качеству зарядного напряжения (стабильность, пульсации) — умеренные;
•температурные неоднородности выравниваются благодаря подвижности жидкого электролита внутри стеклокапиллярного материала;
•электролит связан в сепараторе благодаря капиллярным эффектам, не вытекает за пределы сепаратора, аккумуляторы могут эксплуатироваться в любом положении (кроме перевернутого);
•стекловолоконный сепаратор дополнительно фиксирует активный материал пластин, предотвращая их осыпание из-за коррозии в процессе эксплуатации.

•GEL (электролит —гелеобразный) получается добавлением к серной кислоте силиконового наполнителя. Особенности такого электролита:

•гелевый электролит заполняет пространство между пластинами, но сепаратор не исключается.
•рекомбинация газов в гелевых аккумуляторах имеет несколько меньшую эффективность (до 97%), чем в AGM— типе.
•в гелевом электролите ионы имеют худшие показатели подвижности (в силу большей плотности среды), что отрицательно сказывается на динамических разрядных и зарядных характеристиках гелевых аккумуляторов (развиваемые толчковые токи на 20-40% ниже, чем у AGM); более того, может наблюдаться временный провал в напряжении при набросе нагрузки, что может приводить к срабатыванию автоматики и защит и неадекватному поведению оборудования в целом; поэтому следует с осторожностью применять гелевые аккумуляторы в системах управления током и т. п устройствах с коммутацией быстроизменяющихся токов;
•зарядка гелевых аккумуляторов ограничивается током не более 0,2 С10, в противном случае возникает опасность «вспучивания «геля избыточными газами из-за меньшей эффективности рекомбинации и ограниченной теплопроводности; гелевые аккумуляторы
предпочтительней питать от зарядных устройств с высоким качеством напряжения (стабильность, минимум пульсаций) во избежание перезаряда и перегрева;
•гель эффективнее фиксирует материал пластин, снижая их износ в режимах глубоких разрядов, поэтому циклический ресурс гелевых аккумуляторов в 2-3 раза выше, чем у АGM; это главное (и, пожалуй, единственное) преимущество гелевых аккумуляторов, поэтому их целесообразно применять в тех случаях, где такое применение (циклический режим с глубоким разрядом) востребовано;
•гелевые аккумуляторы также могут эксплуатироваться в любом положении (кроме перевернутого).
Автор — Питателев Г. В., директор по продажам ООО «Санлайт Украина С. Р. Л.»