Опыт предприятий, использующих электропогрузчики и электрокары, свидетельствует о том, что наиболее существенными расходами, связанными с их эксплуатацией, являются расходы на замену аккумуляторной батареи, на обслуживание и ремонт электромагнитных контакторов.
Следует отметить, что реостатно-контактная система управления ходовым двигателем не способствует эффективному использованию энергии батареи, так как в таких системах в зависимости от условий работы двигателя от 40% до 70% энергии батареи теряется на реостатах. Таким образом, если избежать этих потерь энергии, то на одной зарядке батареи время работы электропогрузчика увеличится в два раза.
При интенсивной работе электротранспорта (например, в складском помещениии или во время разгрузки-погрузки железнодорожных вагонов и грузовых автомобилей) типична ситуация, когда аккумуляторная батарея форсированно разряжается до такой степени, что электротранспорт не в состоянии самостоятельно передвигаться и его вынуждены транспортировать к зарядной станции на буксире. Такой глубокий разряд очень вреден для батареи (особенно кислотной), так как приводит к уменьшению срока ее службы.
При использовании ИМПУЛЬСНОГО РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА (ИРН) радикально улучшаются условия работы механических узлов ходовой части, поскольку ИРН всегда обеспечивает плавный бесступенчатый набор скорости ходового двигателя, что полностью исключает ударные нагрузки на механические узлы.
Кроме того, ИРН обеспечивает возможность реверсирования направления движения «на ходу», то есть когда, например, при движении вперед водитель включает задний ход, предварительно не затормозив электропогрузчик. Необходимо отметить, что такое реверсирование движения на электропогрузчиках со штатным реостатно-контактным оборудованием приводит к аварийному повреждению ходового механизма и поэтому запрещено. На электротранспорте с ИРН при включении реверса он принудительно останавливается и только после остановки начинает движение в противоположном направлении.
Заменив реостатно-контактную коммутационную аппаратуру нашим ИРН вы увеличиваете:
• в 2 — 3 раза ресурс хода на одной зарядке аккумуляторной батареи и
• в 2 — 2,5 раза срок службы аккумуляторной батареи.
Эффективность ИРН основана на применении современных силовых полупроводниковых коммутаторов и на поддержке оптимального режима расхода энергии аккумуляторной батареи. Наибольшая эффективность ИРН достигается при использовании электротранспорта в интенсивном старт-стоповом режиме (работа в складских помещениях, загрузка-разгрузка грузовых автомобилей, ж/д вагонов и т. д. ).
При переоборудовании погрузчика остается единственный штатный электромеханический контактор — контактор силового двигателя, что необходимо по требованиям безопасной эксплуатации электротранспорта. Но в электротранспорте, оборудованном нашим ИРН замыкание-размыкание этого контактора происходит при отсутствии тока в цепи. Это увеличивает ресурс работы контактора более чем в 10 раз, так как исключено появление в нем электрической дуги. По этой же причине увеличивается более чем в два раза ресурс коллекторно-щеточного узла ходового двигателя.
Преимуществом ИРН нашего производства по сравнению с западными аналогами является использование штатного электромеханического контактора силового двигателя.
ИРН выполнен в герметичном корпусе, позволяющем использовать его в кислотно-щелочной среде, а также при работе в морозильных камерах. Установлены ИРН могут быть на электропогрузчики и электрокары, произведенные в Болгарии, странах бывшего СССР и других странах.

Рекомендуем:нотариус на Оболони | Фабрика мягкой мебели |